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年，是副中心建设的关键一年，已经进入到了冲刺阶段！
时间紧、任务重！那么？今年副中心建设又将有什么新的大动作呢？
其实，作为燕郊人来说，我们最关系的交通！
交通，是一座城市的血脉，也是老百姓最为关心的建设之一。
日前，市交通委委员容军透露：
副中心的交通建设与管理，将充分吸取中心城区“城市病”、“交通病”治理工作经验。
以行政办公区“零交通病”为目标，打造“与中心城区顺畅联系、区内运行服务品质一流、区域辐射能力突出、同国际一流和谐宜居之都示范区功能定位相适应”的交通系统。
★首先，在与中心城区顺畅交通方面：
今年，副中心将加快广渠路东延，并规划广渠路BRT（快速公交系统），这将大大缩短副中心到中心城区间的通勤时间。
公共交通方面：将开行燕郊地区至地铁6号线潞城站、八通线与行政办公区之间的公交专线。
为了解决停车难问题，今年，地铁6号线潞城站附近，还有望规划建设驻车换乘停车场！以后通勤族们上下班，想必会方便不少！
★不仅进出中心城更加方便，在副中心内部交通路网也将更加完善：
今年，通州将建设完成运河东大街，并推进环球主题公园项目周边九德路二期、张采路等重点建设项目。
这些道路将与既有线路构成通州区路网骨架，打通路面节点。
届时，城市副中心的路网规划密度达到9公里/平方公里，高于目前中心城区路网密度。
此外，今年年内，中心城区和城市副中心周边，还将有10条主干道建成绿波带，在拥堵路口实施反溢式信号控制系统策略，优化调整处路口、重要桥区及联络线关键节点的灯控路口信号配时。
何为绿波带？
小编经过仔细搜寻，发现一个很尴尬的现象~
正经的解释是：信号灯多点控制技术，在一个区域上实行统一的信号灯控制。给路段设定好通车速度后，要求信号控制机根据路段距离，调整车流经过绿灯起始时间，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。
车主的直观感受是一路“绿灯”畅行。
不过要想实现一路“绿灯”，前提是要控制好车速！也就是所谓的“绿波速度”。如果你开得太快或太慢，就很可能不仅享受不到“绿波”的便利，还可能遇到一路红灯的窘境！
试问，谁知道我前边的司机是不是新手？
据了解，今年，通州还将加大停车治理力度，改善停车秩序。
★这还不算完，通州还将拉近与津冀、其他区县间的距离：
年，将实现京秦高速北京段全线竣工，加快首都地区环线高速、宋梁路北延、朝阳北路东延、通怀路、觅西路南延等外部联络骨干建设，打通进出副中心的绿色通道。
按工程设计方案：
宋梁路将与通怀路构成北京东六环外南北向重要通道，成为怀柔、密云及顺义区和副中心交通联系的重要通道。
还将与京平高速相交，最高设计时速达到80公里/小时。
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